نویسنده: عزیزالله فخرایی پور

در

خنک کننده روغن راهی برای سالم نگهداشتم موتور خودرو میباشد.

چگونه از داغ شدن روغن داخل سیستم موتور جلوگیری کنیم؟

روغن عامل حیاتی موتور بوده و همانند خون در سیستم موتور عمل میکند. سوال اساسی این است که چگونه از جوش آمدن خون خودرو جلوگیری کنیم؟

عاملهای خنک کننده در خودروها به دسته های ذیل تقسم میشوند:

سیستم خنک کننده اصلی (primary cooling system) : که یا آب رادیاتور میباشد و از آن بعنوان مایع خنک کننده یا coolant نام می برند یا میتواند سیستم خنک کننده موتور از طریق هوا باشد.

سیستم خنک کننده ثانویه(secondary cooling system) : که در همه موتورها روغن موتور یا روغن این نقش را برعهده دارد. گرچه اکثر مردم فکر میکنند که نقش روغن موتور روان کنندگی است ولی شاید کمتری کسی به نقش خنک کنندگی روغن موتور توجه نماید.

خنک کننده روغن موتور (engine oil cooler) چیست؟

خنک کننده روغن موتور به مثابه رادیاتور کوچکی است که در جلوی سیستم خنک کننده(coolant system) خودرو جایگذاری و نصب میشوند که دمای روغن را در حین عبور از لوله های پیچ در پیچ داخل خنک کننده کاهش میدهد. خنک کننده روغن اساسا یک رادیاتور است که در آن به جای آب، روغن موتور جریان دارد.این سیستم هنگامیکه موتور روشن باشد عمل میکند.

کاهش دمای روغن موتور بویژه در موتورهای خنک شونده با هوا فواید بسیار زیادی دارد. این رادیاتور خنک کننده همچنین میتواند در خنک کردن روغن دنده – فشار و دمای بالا- نیز بکار رود.

یک کیت خنک کننده روغن موتور بین 50 تا 100 دلار قیمت دارد.

وقتی دمای نرمال موتور افزایش می یاید باعث میشود که موتور به انحا مختلف آسیب ببیند که شامل زوال و از بین رفتن سریع روغن موتور نیز میشود.

تعویض روغن اغلب سبب حفظ و افزایش توان روانکاری میشود و یک سیستم خنک کننده روغن میتواند کیفیت روغن را با کاهش دمای کارکرد روغن تا حدود 30 درصد برای دوره های زمانی طولانی تر حفظ نماید.

در اصل نقش ثانویه روغن موتورها خنک کردن موتور است. سیستم خنک کننده در مدلهای مختلف موتور سیکلت هارلی دیویدسون نیز بکار رفته و این سیستم اساسا یک رادیاتور است که از یک طرف آن روغن وارد و از طرف دیگر آن خارج میشود در میان این سیستم لوله های نازکی هستند که به تیغه هایی وصل میشوند که به طور موثر حرارت را پخش کرده و از بین میبرند داخل این سیستم ترموستات نیز کار میکند که مانع از جوش آمدن روغن میشود .وقتی که روغن وارد این سیستم میشود مقدار خیلی زیادی از حرارت خود را از دست میدهد.

تصور غلطی که در مورد سیستم خنک کننده روغن وجود دارد این است که این سیستم تنها در سرعتهای بالا کار میکند در حالیکه در هنگام شرایط ترافیک یا در حال توقف نیز این سیستم فعال بوده و به کاهش حرارت روغن کمک میکند.

 

 

طراحی سیستم خنک کننده روغن موتور

همانند رادیاتورها خنک کننده های روغن موتورها در اندازه های مختلفی وجود دارند انتخاب سایز مناسب بر اساس فاکتورهای مختلفی میباشد

– میزان ظرفیت روغن داخل سیستم

– توان خروجی موتور

– میزان جرایان هوا و فضا برای خنک کننده

– اندازه رادیاتور

هر کدام از فاکتورهای فوق الذکر نقش مهمی در انتخاب اندازه خنک کننده روغن موتور مناسب خودرو شما دارد. بعنوان یک قاعده اساسی سرانگشتی، اکثر راننده ها بزرگترین اندازه خنک کننده روغن را انتخاب میکنند بطوریکه میتواند به خوبی جریان هوا را دریافت کند سپس ترموستات را اضافه میکنند که میتواند روغن را در دمای مناسب نگه دارد.

اگر روغن خیلی داغ شود شروع به تجزیه میکند و تجزیه روغن سبب ضعیف و شل شدن بیش از حد روغن میشود و سطح فشار روغن به سطح خطرناک افت پیدا میکند.

همانطور که روغن داغ سبب آسیب به موتور میشود روغنی که از نظر دما سرد باشد نیز آسیبهای جدی به موتور میزند و دمای سرد سبب میشود که روغن نتواند ویسکوزیته مناسب داشته باشد. بهترین روش برای حل این مشکل افزودن سیستم خنک کننده کنترل دما بوسیله ترموستات است سیستم خنک کننده روغن به حفظ دمای روغن و همچنین ممانعت از افزایش دمای روغن کمک میکند.

 

 

 

 

در

چرا دیلایت ؟

شاید برای خیلی از شما سوال پیش آمده باشد که چرا بعضی از خودروهای جدید مجهز به نوعی از چراغها به نام چراغ های روشنایی در روز هستند و شرکتهای مختلف در معرفی و رونمایی از خودروهایشان تاکید زیادی دارند که خودرو مجهز به این نوع تکنولوژی باشد البته استفاده از این چراغ ها از سال های قبل در کشورهایی همچون آمریکا،آلمان و انگلیس مورد استفاده قرار میگرفت.

 

 

 

در کشوری همچون آمریکا که یکی از بازارهای بزرگ خودرو جهان به شمار میرود و قوانین سفت و سختی برای عبور و مرور خودروها دارد امتیازهای خوبی به خودروهایی که از این نوع چراغها استفاده میکنند میدهد.

مثلا اگر خودرویی از این نوع چراغها یا از سیستمی استفاده کند که به محض روشن شدن خودرو چراغهای نور پایین و یا چراغهای مخصوصی که برای استفاده در روز هستند را روشن کند هزینه بیمه کمتری را دریافت میکند.

حتما به خودتان می گوید روشن بودن چراغ خودرو در روز چه فایده ای دارد؟ در جواب این سوال بهتر است بدانید که استفاده کردن از این چراغهادر روز برای جلب توجه عابران پیاده و یا راننده های عبوری می باشد نه خود راننده خودرو !! اگر به این مسئله توجه کنیم متوجه اهمیت این چراغها میشویم.

 

 

 

اگر در خیابانهای شهر به ماشین های که از این نوع چراغها استفاده میکنند توجه کرده باشید حتما متوجه شدید که چگونه توجه شما را به خود جلب میکنند و این همان چیزی است که طراح های این نوع چراغها دنبالش هستند یعنی جلب توجه عابر پیاده و راننده های دیگر به خودروی در حال عبور و رعایت کردن مسائل ایمنی و فاصله با خودروی مورد نظر.

البته روشن بودن اجباری چراغها از ده های قبل در کشورهایی همچون سوئد اجرا می گردیده است و علت آن مه آلود بودن بیشتر مناطق این کشور ها در بیشتر روزهای سال میباشد

البته در این کشورها که در سال های قبل از چراغهای LED استفاده نمی گردید چراغهای جلو به محض روشن شدن خودرو به صورت خودکار روشن میشد. تحقیقات نشان داده است که استفاده از چراغهای روشنایی در روز میتواند تصادفهایی که به علت عدم توجه راننده ها به خودروهای عبوری میباشد را تا حد زیادی کاهش دهد.

 

 

 

در

هزینه ی سیستم های ارتباطی برای 8 سدان لوکس را مورد بررسی قراردادیم

درحالی که در بین خودرو ها، سیستم های ارتباطی بیشتر محدود به خودرو های گران قیمت می شد، امروزه تقریبا تمام خودرو ها شامل برخی سرگرمی هایی از طریق سیستم های بلوتوث و وای فای هستند. اما باز هم با اینکه در نسل ارتباطات پیشرفته و گسترده قرار داریم، برای سرگرم شدن مجبورید کمی سر کیسه را شل کنید !

در اینجا می خواهیم بدانیم که سرگرم شدن و سیستم های ارتباطی در هر یک از 8 سدان لوکس زیر چقدر برایمان آب خواهد خورد …

 

 

 

BMW 3 Series

در خرید یک بی.ام.دبلیو سری 3 گزینه های زیادی در انتخاب سطح تجهیزات در پیش روی شماست. مدل پایه 320 آی ، که قیمت مدل های 2016 و 2017 آن برابر 34.145$ می باشد ، تجهیزاتی مانند بلوتوث، درگاه یو.اس.بی و سیستم آی درایو را به همراه یک صفحه نمایش 6.5 اینچی به صورت استاندارد شامل می شود. با پرداخت 350$ اضافه تر، شما امکان آن را دارید تا سیستم یکپارچگی تلفن همراه هوشمند خود همراه با امکان دسترسی به برنامه های پشتیبانی شده همانند سیستم ناوبری ، فیسبوک و اسپاتیفای را به لیست تجهیزات اضافه کنید.

در مدل قدرتمند تر 328آی ، که قیمت آن از 39.345$ شروع می شود ، شما امکان سفارش پکیج تکونولوژی که شامل سیستم ناوبری ، دسترسی به ترافیک آنی و اپلیکیشن های مخصوص بی.ام.دبلیو می شود را با قیمت 2.750$ در اختیار دارید.

برای سال 2017 ، 330آی جایگزین این مدل خواهد شد.

 

 

 

 

Mercedes-Benz C-class

مرسدس سی کلاس مدلی برای رقابت با بی.ام.دبلیو 320آی ندارد. ( گزینه مناسب برای رقابت در کلاس سی ال ای یافت می شود.) پس 39.875$ دلار باید برای مدل پایه آن که سی300 است پرداخت کنید. با پرداخت این هزینه یک مانیتور 7 اینچی که با یک تاچ پد تلفیق شده به صورت استاندارد برای شما فراهم می شود. همچنین سیستم بلوتوث و دو درگاه یواس بی بر روی خودروی شما نصب خواهد بود.

با پرداخت 2690$ اضافه تر و سفارش پکیج مولتی مدیا ، صفحه نمایش موجود 1.4 اینچ بزرگتر شده ، سیستم ناوبری برای رانندگی در شرایط سخت و امکان 5 سال دسترسی آنی به شرایط آب و هوا و ترافیک به امکانات خودرویتان اضافه می شود.

با توجه با اشتراک امبی ریس در سیستم سرویس تلمالتیک ،این سرویس و سیستم وای فای هات اسپات نیز در لیست تجهیزات قرار می گیرد.

 

 

 

 

Audi A4

نسل جدید آئودی ای4 از 38.250$ برای مدل دیفرانسیل جلوی پریمیوم شروع می شود و سیستم بلوتوث و صفحه نمایش 7 اینچی ، سیستم اتصال تلفن همراه هوشمند مختص آئودی ، سیستم اپل کارپلی و پشتیبانی اندروید را به صورت استاندارد در لیست تجهیزات خود دارد .

پکیج 2.400 دلاری ناوبری ام ام آی ، کنترل بوسیله ی صدا و سیستم تلماتیک آئودی ، وای فای هاتسپات ، سیستم جست و جوی شفاهی گوگل و دستردسی به ترافیک آنی را فراهم می کند.

 

 

 

 

 

Infinity Q50

کیو50 به یک موتور توربوشارژ 2 لیتری برای مدل های 2016 مجهز شده که قیمت پایه ی آن را به 34.855$ رسانده است. اینفینیتی در این مدل 2 مانیتور 7 و 8 اینچی به همراه هم قرارداده که بلوتوث ، سیسستم این تاچ اپ اینفیینیتی و 2 درگاه یو اس بی برای آن ها وجود دارد. شما قادر به سفارش سطح بالاتری از تجهیزات هستید . در صورتی که علاقه دارید سیستم ناوبری در شرایط رانندگی سخت و همچنین سیستم تلماتیک بر روی خودرویتان نصب باشد برای آن باید 38.555$ پرداخت کنید. یعنی 3.700$ بیشتر از مدل پایه . سیستم تلماتیک شامل تقویم گوگل ، یاداور سرویس های دوره ای و غیره می شود.

 

 

 

 

Lexus Is

 

لکسوس آی اس 200تی مدل پایه ی جدیدی از کلاس آی اس است که قیمت پایه ی آن از 38.275$ شروع می شود.

از شماری از تجهیزاتی که به صورت استاندار بر روی آی اس نصب هستند می توان به سیستم صوتی و تصویری لکسوس همراه با صفحه نمایش رنگی ، بلوتوث و درگاه اتصال یو اس بی و اشتراک رادیویی با وضوح اچ دی و سیستم دسترسی به ترافیک و آب و هوای لحظه ای اشاره کرد.

سیستم هشدار انرژی خودکار و یاداوری کننده ی سرویس های دوره ای نیز به طول یکسال برای آی اس تعریف شده. پکیج 1.505 دلاری ناوبری ، سیستم فعال با صدا ( ویس کنترل ) بلوتوث 2.0 همراه با قابلیت همسان سازی لیست شماره ها ، راهنمای مدیریت مصرف سوخت و مجموعه فراوانی از برنامه ها و مسیر ها را به لیست امکانات خودروی شما اضافه می کند. این امکانات برای یکسال قابل استفاده هستند. همچنین قابلیت پشتیبانی از دی وی دی به صفحه نمایش خودرو اضافه خواهد شد.

علاوه بر امکانات بالا این پکیج شامل یه ریموت کنترل لمسی گوی شکل می باشد که در محل دکمه های استاندار خودرو قرار گرفته .

 

 

 

Cadilac ATS

مدل پایه ی این خودرو به همراه موتور 2 و نیم لیتری 4 سیلندر تنفس طبیعی عرضه می شود که برچسب قیمتی 34.210$ بر روی آن خورده است. در این تیپ مجموعه ای از سرگرمی های مخصوص رابط کاربری کادیلاک به همراه یک مانیتور 4.2 اینچی ، بلوتوث ، اشتراک سه ماهه در مجموعه خدمات جی ام در کنار سرویس اینترنت فورجی و ال تی ای و وای فای هاتسپات و 2 درگاه یو اس بی برای کاربر فراهم گردیده است. رابط کاربری کادیلاک به همراه سیستم صوتی پوششی به امکانات خودروی شما یک مانیتور 8 اینچی لمسی همراه با اتصال بهتر بلوتوث ، شارژر وایرلس و سیستم های پشتیبانی اپل و اندروید اضافه می کند. البته برای این امکانات باید 1.575 دلار بیشتر بپردازید.

سیستم ناوبری فقط برای تریم لوکس خودرو که 38.335$ قیمت دارد در نظر گرفته شده که همراه با مانتور 8 اینچی ، سیستم های یکپارچگی با تلفن همراه هوشمند نیز در نظر گرفته شده.این پکیج 1.345$ به قیمت خودروی شما می افزاید.

اگر نظر ما را بخواهید مدل 2 لیتری توربو به همراه پکیج سیستم صوتی پوششی و رابط کاربری کادیلاک، با قیمت 37.815$ می تواند ارزنده ترین انتخاب باشد.

 

 

 

Aquara TLX

مدل پایه ی این آکورا که 32.635$ قیمت دارد همراه با 2 صفحه نمایش که برخی امکانات و سرگرمی ها ، از قبیل بلوتوث ، یو اس بی سازگار با آیفون ، سیری ، قابیلیت ارسال پیامک با صدا ( بدون نیاز به درگیری چشم های راننده جهت تمرکز بیشتر بر روی کنترل خودرو ) و ارسال شفاهی دستور را به صورت استاندارد در اختیار شما قرار می دهد. با انتخاب تجهیزاتی با یک پله بالا تر از مدل پایه و اضافه شدن پکیج تکنولوژی ، سیستم ناوبری با تصویر 3 بعدی ، دسترسی به ترافیک لحظه ای و همچنین سرویس تلماتیک آکورا به مدت 3 ماه در اختیارتان قرار می گیرد.

 

 

 

 

Volvo S60

در حالی مدل اس60 در نزدیکی پایان این نسل خود قرار دارد ، اما همچنان گزینه های فراوانی برای شما قرار داده تا از قافله عقب نمانید ! مدل پایه تی 5 که قدرت به چرخ های جلوی آن منتقل می شود، 35.090$ قیمت دارد و همراه با صفحه نمایش 7 اینچی ، بلوتوث و درگاه یو اس بی ،6 ماه اشتراک در سیستم تماس اظطراری مختص ولوو و برنامه های گسترده و وای فای هاتسپات عرضه می شود. با ارتقا به تریم بالاتر و با پرداخت 2.650$ بیشتر سیستم ناوبری ولوو همراه با بروزرسانی مپ کر بر روی خودرویتان قرار می گیرد. مدل 40.390 دلاری تی 6 این امکانات را بطور استاندارد در خود جای داده است.

 

 

در

خودروی دنده ای بخریم یا اتوماتیک؟؟ نظر شما چیست ؟؟

چندین سال پیش گیربکس‌های اتوماتیک تنها در بخش بسیار کوچکی از خودروها مورد استفاده قرار می‌گرفتند. اما با گذشت زمان همه‌چیز تغییر کرده و هم‌اکنون خودروهای بسیاری از مدل‌های شهری کوچک گرفته تا سدان های لوکس بزرگ از این نوع گیربکس‌ها بهره‌مند هستند.

بسیاری از کارخانه‌ها نمونه‌های دوکلاچه ای را ارائه می‌کنند که نه‌تنها سریع‌تر از انسان عمل تعویض دنده را انجام می‌دهند بلکه مصرف سوخت کمتری را نیز بر جای می‌گذارند. برخی برندها اصلاً دردسر نمونه‌های دستی را به جان نمی‌خرند. خب با این تفاسیر، شما چه نوع گیربکسی را انتخاب می‌کنید؟ اتوماتیک یا دستی؟

عموماً گیربکس‌های اتوماتیک برای کسانی طراحی شده بودند که علاقه‌ی چندانی به رانندگی نداشتند. اگر لذت رانندگی واقعی را می‌خواستید، باید یک نمونه‌ی دستی را انتخاب می‌کردید. اما هم‌اکنون اوضاع تغییر کرده است. تعویض‌های فوق‌سریعی که برخی گیربکس‌های اتوماتیک دارند خیلی سریع‌تر از نمونه‌های دستی هستند. فاصله‌ی بین تعویض دنده‌ها در حین شتاب گیری سریع تنها در حد چند دهم و صدم ثانیه است البته که در رانندگی روزمره تفاوت‌هایی وجود دارد.

 

 

وقتی در پیست یا در جاده‌ای پرپیچ‌وخم سریع می‌رانید، گیربکس دستی نسبت به نمونه‌ی اتوماتیک زحمت زیادی دارد. شما باید به‌صورت تقریباً هم‌زمان ترمز کنید، کلاچ را فشار دهید و دنده را تعویض کرده و البته با پدال گاز نیز بازی کنید. در گیربکس اتوماتیک برخی از این فرایندها تنها با فشار یک پدال صورت می‌گیرد. این همان دلیلی است که چرا برخی طرفداران دوآتشه رانندگی گیربکس دستی را ترجیح می‌دهند. این وضعیت مهارت بیشتری را طلب می‌کند. حس بهتری وجود خواهد داشت وقتی خودتان همه‌چیز را به خوبی انجام می‌دهید.

 

 

مهم‌تر از همه اینکه در ترافیک هیچ‌کسی رانندگی را دوست ندارد اما استفاده از گیربکس اتوماتیک باعث می‌شود که کمتر خسته شوید.

ارزش و قیمت

به علت پیچیده بودن، اغلب باید بهای بیشتری را برای سفارش گیربکس اتوماتیک بپردازید. قیمت‌ها نسبت به برند و مدل خودروها بسیار متفاوت است. عموماً گیربکس اتوماتیک در یک خودرو باعث افزایش بهای 1500 پوندی آن می‌شود. برخی برندها بهای بیشتری طلب می‌کنند مثلاً پورشه اضافه پرداخت 220 پوندی و برخی مدل‌های آئودی 2900 پوندی را می‌خواهند.

 

 

 

انتخاب شما به ندرت روی ارزش باقی‌مانده خودرو پس از چند سال تأثیر می‌گذارد اگرچه که برخی خودروهای لوکس مثل مرسدس بنز در صورت دارا بودن گیربکس اتوماتیک در بازار خودروهای دست‌دوم معمولاً بهای بالاتری خواهند داشت.

مصرف سوخت

در گذشته گیربکس اتوماتیک تأثیری منفی روی مصرف سوخت داشت اما نرم‌افزارهای هوشمندتر و نسبت‌های اضافی استفاده شده در سیستم‌های مدرن به این معنی است که در حال حاضر گیربکس‌های اتوماتیک به ندرت اثری منفی روی مصرف سوخت دارند. البته باید اشاره کنیم که مصرف ادعایی کارخانه همیشه درست نیست اما حداقل به شما اجازه می‌دهد تا ایده‌ای از نوع انتخابتان را به دست بیاورید.

 

 

 

وقتی‌که به یک مدل معمولی ب‌ام‌و 320i نگاه می‌کنیم، مدل مجهز به گیربکس دستی مصرف سوخت 5.3 لیتر در هر صد کیلومتر را دارد درحالی‌که این عدد در مدل مجهز به گیربکس اتوماتیک 5.4 است. میزان آلایندگی هر دو مدل نیز مشابه است. برخی گیربکس‌های اتوماتیک راندمان بسیار بهتری نسبت به نمونه‌های دستی دارند. برای مثال پورشه ادعا می‌کند که گیربکس PDK موجود در 911 کررا نه تنها در خط مستقیم سریع‌تر عمل می‌کند بلکه مصرف سوخت کمتری نیز دارد.

 

 

هرچند به علت پرداخت بهای بیشتر در ابتدای خرید، شاید این مصرف و راندمان بهتر گیربکس اتوماتیک در درازمدت به چشم نیاید؛ مثلاً شما باید بیش از 240 هزار کیلومتر با خودروی خود رانندگی کنید تا اضافه پرداخت 2200 پوندی جبران شود!

قضاوت نهایی

از نظر اقتصادی گیربکس دستی هنوز هم ارزان‌تر بوده و در درازمدت گیربکس دستی انتخاب بهتری است. البته اگر طرفدار رانندگی هیجانی هستید این انتخاب آسان‌تر نیز خواهد بود.

 

 

اگر اضافه پرداخت ابتدایی برای گیربکس اتوماتیک را قبول می‌کنید، پس این نوع گیربکس حس بیشتری را برای شما خواهد داشت. گیربکس‌های اتوماتیک تعویض‌های نرم داشته و رانندگی سهل‌تری را نیز ارائه می‌کنند و البته تفاوت بسیار کوچکی در بحث پرفورمنس و مصرف سوخت با نمونه‌های دستی دارند. چه کسی از اینکه رانندگی برایش آسان‌تر شود فرار می‌کند؟