تبدیل اصطکاک چرخش لاستیک ها به انرژی توسط محققان آمریکایی ابداع شد.

محققان آمریکایی نانوژنراتوری ابداع کرده اند که می تواند اصطکاک ناشی از حرکت لاستیک های خودرو را به انرژی تبدیل کند.

 

 

این نانو ژنراتور که به تازگی در یکی از دانشگاههای آمریکا ابداع شده است می تواند از اصطکاک ناشی از چرخش لاستیک های خودرو، انرژی تولید کند.

این فناوری با بهره برداری از تغییر پتانسیل الکتریکی میان لاستیک های خودرو و جاده کار می کند.

 

 

 

محققان در دانشگاه ویسکانسین-مدیسن در آمریکا به تازگی موفق شدند که این ابزار را با استفاده از یک جیپ که از راه دور کنترل می شودنشان دهند.

یک الکترود که در این چرخ ها کار گذاشته شده است، بار تماسی به نام اثر تریبوالکترک ایجاد می کند که موجی از الکترون ایجاد می کند.

این جریان الکترون موجب روشن شدن لامپ های ال.ایی.دی در این خودروی چهار چرخ می شود.

دانشمندان اکنون در حال بررسی این فناوری و استفاده از این نانوژنراتور به عنوان راه حلی در زمینه اتلاف انرژی در جاده هستند.

ژودانگ وانگ محقق علوم مواد در دانشگاه ویسکانسین-مدیسن آمریکا می گوید:

ژودانگ وانگ محقق علوم مواد در دانشگاه ویسکانسین-مدیسن آمریکا می گوید: اصطکاک میان لاستیک خودرو و زمین حدود 10 درصد سوخت خودرو را مصرف می کند.

که این اتلاف انرژی است بنابراین اگر بتوانیم آن را به انرژی تبدیل کنیم می تواند بهبود خوبی در بهره وری سوخت بدست آید.

محققان می گویند: پتانسیل این انرژی به اندازه و وزن خودرو بستگی دارد؛ هر چه خودرو بزرگتر باشد پتانسیل ذخیره انرژی بیشتر می شود.

وانگ با اشاره به اینکه این نوع انرژی پتانسیل بزرگی دارد ، می گوید : به تصور من تاثیر این انرژی می تواند زیاد باشد.

 

 

تکنولوژی هوشمند تشخیص سرعت گیر اختراع جدید شرکت است .

 

هیوندای اخیراً تکنولوژی جدیدی را ثبت اختراع کرد که رانندگی را خصوصاً در شهرها راحت‌تر می‌کند. البته همیشه ثبت اختراع‌ها به تولید نمی‌رسند اما ثبت چنین پتنتی نشان از تحقیق این خودروساز کره‌ای در زمینه‌های تکنولوژی خودرویی است.

این ثبت اختراع با استفاده از GPS، دوربین و سنسورهای متعدد سرعت‌گیرها و دست‌اندازهای جاده را شناسایی می‌کند. این تکنولوژی با اندازه‌گیری ارتفاع، عرض و انحنای سرعت‌گیر پیش رو، به‌صورت نرم‌افزاری سرعت مناسب برای عبور از این دست‌انداز را محاسبه می‌کند. اگر سرعت خودرو بیش از میزان تعیین‌شده باشد، خودرو با هشداری راننده را از این امر مطلع می‌کند.

شاید تکنولوژی تشخیص سرعت‌گیر برای همه هیجان‌انگیز نباشد اما این تکنولوژی یکی دیگر از ویژگی‌های ایمنی است که برای به وجود آوردن رانندگی راحت ثبت‌شده است. در صورت کاهش خودکار سرعت در تصویر دورنمای این تکنولوژی، می‌توان رانندگی خودکار و خودروهای بدون راننده را دید. هنوز مشخص نیست که هیوندای چطور و چه زمانی از این تکنولوژی بهره‌برداری خواهد کرد.

 

شاید تکنولوژی تشخیص سرعت‌گیر برای همه هیجان‌انگیز نباشد اما این تکنولوژی یکی دیگر از ویژگی‌های ایمنی است که برای به وجود آوردن رانندگی راحت ثبت‌شده است. در صورت کاهش خودکار سرعت در تصویر دورنمای این تکنولوژی، می‌توان رانندگی خودکار و خودروهای بدون راننده را دید. هنوز مشخص نیست که هیوندای چطور و چه زمانی از این تکنولوژی بهره‌برداری خواهد کرد.

 

خنک کن مخصوص گوشی اندروید در خودرو یک تکنولوژی جدید است .

 

با افزایش دمای هوا که خطر انفجار باتری‌های گوشی‌های هوشمند را افزایش داده، یک شرکت سازنده خودرو تصمیم گرفته از سیستمی خنک کننده برای تلفن‌های همراه استفاده کند.

این سیستم که Active Phone cooling نام دارد هوای خنک را به داخل گوشی های هوشمند منتقل می کند.

برای استفاده از سیستم مذکور باید گوشی را بر روی قفسه ای در زیر داشبورد قرار داد تا هوای سرد به داخل آن جریان یابد.

کارشناسان نگرانند که داغ شدن شدید گوشی ها در داخل خودروهایی که در هوای به شدت گرم در حال حرکت هستند به سوختن و انفجار ناگهانی آنها و سوختگی های جدی افراد منجر شود. به خصوص اگر گوشی برای بیش از دو ساعت در داخل خودرو باقی بماند.

 

 

 

 

 

در این میان ضعف شرکت های سازنده باتری که هنوز نتوانسته اند فناوری باتری های لیتیومی را ارتقا بخشند یک مشکل جدی محسوب می شود.

با پیشرفت گوشی ها میزان مصرف باتری آنها به شدت افزایش یافته، اما فناوری به کار گرفته شده در این باتری ها از دهه 90 تا به حال تکامل چندانی نیافته است.

باید توجه داشت که این سیستم در خودروهایی نصب می شود که در داخل آنها از سیستم شارژ بی سیم استفاده شده است. قرار است با افزایش تولید این نوع خودروها در سال آینده میلادی خنک کردن گوشی ها هم در داخل اتومبیل ها راحت تر شود.

استفاده از شیشه گوریلا در اتومبیل باعث میشود کمی از وزن خودرو کاهش یابد.

کمپانی فورد تاکنون هرگز خواسته‌ی خود به حجم بالا و ارزان آلومینیوم و فیبر کربن را پنهان نکرده است. تقاضای روز‌افزون بازار خودرو برای بهبود کارآیی و ایمنی محصولات باعث شده تا هر خودرویی در هر سطح قیمتی، نیاز به یک ساختار سبک‌تر و مستحکم‌تر احساس کند. در این حالت، عناصر فولادی جای خود را به قطعات سبک‌وزن‌تر می‌دهند که در این میان، چالش‌های زیادی برای پایداری خودروها نیز ایجاد می‌شود. البته استفاده از این مواد تا جایی برای خودروساز مقرون‌به‌صرفه است که بتواند آنها را با هزینه‌ای معقول به‌دست آورد.

در همین حال، شیشه‌های زیادی در ساخت یک خودرو به کار می‌روند که نمی‌توان از ماده‌ای مانند فیبر کربن به جای آن استفاده کرد. این مشکلی است که خودروسازانی مانند «فورد» به دنبال راه‌حل آن هستند و به سراغ شیشه‌هایی از نوع «گوریلا» رفته‌اند. شرکت «کورنینگ» که تأمین شیشه‌های گوریلا گلاس با مقاومت بالا و وزن کم را برای صنایع مختلف ازجمله موبایل برعهده دارد، محل طبیعی شکل‌گیری این رویکرد جدید صنعت خودرو است.

 

 

 

 

ب‌ام‌و همین حالا نیز در مدل نوآورانه i8 از شیشه‌های گوریلا استفاده کرده که باعث شده وزن شیشه جلوی خودرو تا ۳۰ درصد کاهش پیدا کند. استفاده از این راه‌حل برای کاهش وزن شیشه‌ها می‌تواند به سرعت در بین مدل‌های پرفورمنس جای خود را پیدا کند؛ چرا که در این خودروها کاهش هر ذره از وزن خودرو اهمیت زیادی دارد.

امّا استفاده از این مزیّت، با هزینه‌هایی نیز همراه خواهد بود. فرآیند شیمیایی که باعث شکل‌گیری استحکام شیشه گوریلا می‌شود، بسیار گران‌تر از تولید شیشه با سودا (سدیم کربنات) است. بنابراین پیدا کردن یک روش تولید که در آن خودروسازان هم بتواند از مزیت‌های شیشه گوریلا بهره‌مند شود و هم شرایط استاندارد موردنیاز آنها برآورده شود، و در عین حال، هزینه زیادی برای آنها نداشته باشد، بسیار کلیدی خواهد بود. همان‌طور که انتظار می‌رود، آزمایش‌ها در مورد ترکیبات هیبرید در حال انجام است.