مزایا و معایب خودروهای دیفرانسیل عقب بررسی کردیم ومتوجه شدیم :
عقب بودن دیفرانسیل خودرو نیز مثل جلو بودن دیفرانسیل دارای مزایا و معایب خاصی است و به همین خاطر همیشه این پرسش برای علاقه‌مندان پیش می‌آید که دیفرانسیل عقب بودن بهتر است
و یا دیفرانسیل جلو بودن که کارشناسان آن را به هُل دادن یا کشیدن یک جعبه تشبیه می‌کنند و برای آن خوبی‌ها و بدی‌هایش را عنوان می‌کنند. پس با این تفاسیر، می‌توان ویژگی‌های مثبت و منفی این طرح را نیز برشمرد که در ادامه به این موضوع می‌پردازیم.
در خودروهای دیفرانسیل عقب چون قطعات انتقال نیرو در عقب و جلو خودرو تقسیم می‌شوند، تقسیم وزن بهتری صورت می‌گیرد که در نتیجه وزن حین شتاب‌گیری به محور عقب که به عنوان محور محرک است، منتقل می‌شود و با بالا رفتن چسبندگی تایر‌های عقب، شتاب‌گیری بهتری انجام خواهد شد.
خودروهای دیفرانسیل عقب چون در جلو خودرو دارای پیچیدگی کمی هستند، زاویه فرمان‌گیری بیشتری دارند و به همین خاطر نیز در محیط کوچک‌تری می‌توانند دور بزنند و همچنین به خاطر تقسیم وزن بهتر و فرمان‌پذیری بیشتر، دارای خوشدستی بالاتری نیز خواهند بود.
اما این تقسیم وزن فقط منجر به هندلینگ و شتاب‌گیری بهتر نمی‌شود و در ترمز‌گیری‌ها نیز خود را نشان می‌دهد چرا که وجود وزن در بالای تایر‌های عقبی، از قفل شدن سریع آنها خودداری می‌کند و در صورت وجود سیستم ترمز قوی در محور عقب، کمک شایانی به توقف سریع‌تر خودرو خواهد شد.
همچنین چون در حین تریلر بستن و حمل خودرو، فشار بیشتری به محور عقب خواهد آمد، در خودروهای دیفرانسیل عقب این اتفاق به یک نکته مثبت تبدیل خواهد شد و کنترل خودرو خصوصا در هنگام حمل بار‌های سنگین، راحت‌تر خواهد بود.
یکی از مشکلات خودروهای دیفرانسیل جلو در این است که چون حجم زیادی از قطعات و بخش‌های خودرو در جلو جمع شده‌اند، تعمیر و سرویس این خودروها سخت‌تر و با مشکلات بیشتری انجام می‌شود، اما چون در خودروهای دیفرانسیل عقب این قضیه رنگ کمتری دارد، تعمیر این خودروها خصوصا در قسمت سیستم فنربندی جلو و فرمان، راحت‌تر خواهد بود.
ضمن اینکه در این خودروها دردسر اتصالات مختلف در چرخ‌های جلو نیز حذف شده است و استهلاک جلوبندی به واسطه کم‌شدن وزن در این قسمت و انتقال بخشی از آن به عقب خودرو، کمتر می‌شود. اما یکی از مزایای مهم قرار گرفتن دیفرانسیل در محور عقب، امکان بهره‌گیری از پیشرانه‌های قوی‌تر در این خودرو‌هاست.
در خودروهای دیفرانسیل جلو چون تایر‌ها و سیستم فرمان تحت فشار وزن و دیگر قطعات قرار گرفته در دماغه خودرو هستند، اطلاعات چندان دقیقی از سطح مسیر حرکت به راننده منتقل نمی‌کنند و این در حالی است که در خودروهای دیفرانسیل عقب این ارسال اطلاعات در وضعیت بهتری قرار دارد.
نکات منفی در خودروهای دیفرانسیل عقب
در خودروهای دیفرانسیل عقب، وزن به طور مساوی‌تری در عقب و جلو نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو تقسیم شده است که این کاهش وزن روی محور محرک نسبت به نمونه‌های دیفرانسیل جلو، منجر به بروز پدیده بکسوات شدید و بیش‌فرمانی
(خارج‌شدن انتهای خودرو به سمت بیرون پیچ در چرخش‌های سریع) می‌شود که این اتفاق باعث شده است تا امروزه سیستم کنترل کشش به طور استاندارد روی اکثر خودروهای دیفرانسیل عقب، نصب شود.
این وضعیت در هنگام عبور از مسیر‌های لغزنده بسیار بیشتر خواهد شد و خارج شدن انتهای خودرو از کنترل راننده در زمین‌های خیس و یخ‌زده بسیار رخ می‌دهد که بروز چنین حالتی در وانت‌بار‌ها به خاطر وزن کمتر روی محور عقب، بسیار بیشتر است.
در خودروهای محور محرک عقب، انتقال نیرو از موتور و گیربکس به چرخ‌های عقب در حالتی که پیشرانه در جلو خودرو باشد، از طریق میل گاردان انجام می‌شود که عبور این قطعه از زیر اتاق منجر به قرار دادن تونل گاردان در زیر اتاق و در نتیجه کاهش فضای کابین می‌شود.
این کاهش فضا حتی در خودروهای موتور عقب که گاردانی در زیر اتاق ندارند، بیشتر خواهد بود تا جایی که این حالت قرارگیری موتور برای خودروهای دونفره اسپرت استفاده می‌شود.
وجود همین قطعات اضافی برای انتقال قدرت منجر به افزایش وزن خودرو می‌شود و از طرفی قطعاتی مثل گاردان و دیفرانسیل‌ها نیز نیاز به مراقبت و نگهداری خاص خود را دارند تا به مرور زمان دچار مشکلاتی نشوند.
اما استفاده از این روش انتقال قدرت، جدا از گفته‌های قبلی منجر به بالا رفتن قیمت اولیه خودرو نسبت به نمونه‌های دیفرانسیل جلو می‌شود و همچنین تلفات انرژی در حین انتقال به چرخ‌ها در این روش در حدود 2 درصد بیشتر از خودروهای دیفرانسیل جلو خواهد بود.
گاردان که مسئول انتقال نیرو از گیربکس به چرخ‌های عقب است، وسیله‌ای است که حساسیت‌های خاص خود را دارد.
به این معنی که به مرور زمان دچار مشکلاتی می‌شود و ممکن است در کارکرد خودرو لرزش ایجاد کند و این مشکلات به دیگر قسمت‌های خودرو مثل دیفرانسیل نیز سرایت کرده و باعث خرابی و به صدا افتادن آن نیز شود که این عیوب در خودروهای دیفرانسیل جلو وجود نخواهد داشت.
ضمن اینکه وجود همین قطعه در خودروهای لوکس با طول زیاد، مشکلات بیشتری به همراه دارد و همین عوامل سبب می‌شوند تا خودروسازان در خودروهای اقتصادی و خانوادگی خود از قرار دادن محور محرک در عقب خودرو دوری کنند.
Travesti ve evli çift grup porno araması için 493⭐ porno filmi listeniyor.
En iyi travesti ve evli çift grup porno sikiş videoları 7DAK ile, kaliteli sikiş videoları, türkçe izlenme rekoru kıran seks izle.
7 337.641 Video. KATEGORİLER ARA CANLI CANLI.
Yaşlı teyzeyi otobüste sikti. By admin 2 ay önce 41 İzlenme Paylaş.
Türk sex pozisyon porno lik sarışın vidioları yaşlı teyzeyi
otobüste sikti small göğüslü teen porno japanese
teen porn video.
Sizcede böyle bir seks belgeseli eş değiştirmek ve kocaların karılarını zenci erkelere neden siktirmek istediklerinin en güzel seks belgeseli National Geographic pornosu ile en deneyimlerle sikiş Brazzers
Porno, Hard Sert Porno, Hd Porno, Konulu Porno, Latin Porno, Mobil Porno,
Mofos, Xnxx Porno, Youporn Porno, Zenci Porno Özlem Acar.
23- Dalgıç. Faydaları: Dışarıda hızlı seks ve meraklı gözlerden uzak olmak
için idealdir. Teknik: Balerin pozisyonunun bir diğer versiyonu.
Suyun kaldırma kuvveti bu pozisyonu sürdürmeyi daha kolay hale getirir.
Tek yapmanız gereken mayonun bir kısmını belli parçaları açıkta bırakacak şekilde düzenlemek.
Watch T Mobile porn videos for free, here on Discover the
growing collection of high quality Most Relevant XXX movies and clips.
No other sex tube is more popular and features more T Mobile scenes than Pornhub!
Talihsiz kadının ev arkadaşı Yevgenia Sviridenko, Rusya’da yayın yapan Pravda gazetesine verdiği demeçte, Pazartesi günü
meydana gelen kazayı “İçeriye girdiğimide onu.
Çıplak genç jimnastikçi erotik egzersiz gösterir porno vıdeolarını ücretsiz
izle. çıplak genç jimnastikçi erotik egzersiz gösterir sikiş filmleri
oYoH ile izlenir, kesintisiz seks merkezi.
Hardcore Oral seks Amatör pussyfucking realamateur
Büyükanne 06:00 XVideos Hardcore Oral seks Amatör turkish amateur filestube video, Turkish girl fucked, free turkish
first voyeur anal.
Impressum; Berlin 2011 Herausgeber: Text: Ümit Gürkan Buyurucu Lezbiyen,
gey, biseksüel ve transseksüel kişiler arasında da birçok inançlı insan vardır.
Mindjoy mfc araması için en iyi porno videolar. Dünyanın her yerinden seçilmiş porno videoları izle.
Pretty nice post. I just stumbled upon your weblog and wanted to
say that I have really loved browsing your weblog
posts. In any case I will be subscribing on your rss feed
and I hope you write again soon!
Thank you for sharing your thoughts. I truly appreciate your
efforts and I will be waiting for your further
write ups thanks once again.
Good day! Do you use Twitter? I’d like to follow you if that would be
okay. I’m absolutely enjoying your blog and look forward
to new posts.
Heya i am for the primary time here. I came across this board and I find It really helpful
& it helped me out much. I am hoping to provide one thing again and help
others such as you helped me.
You ought to be a part of a contest for one
of the most useful blogs online. I’m going to highly
recommend this site!
Hi, Neat post. There’s a problem together with your website in web explorer,
could check this? IE still is the market leader and a
huge component to people will leave out your excellent writing because of this problem.
Very energetic blog, I enjoyed that bit. Will there be a
part 2?
Hi there! I know this is kinda off topic but I’d figured I’d ask.
Would you be interested in exchanging links or maybe guest writing a blog post
or vice-versa? My blog covers a lot of the same topics
as yours and I feel we could greatly benefit from each other.
If you’re interested feel free to shoot me an e-mail.
I look forward to hearing from you! Terrific blog by the way!